人和叉車一樣都畏懼冬天的寒冷，比如在冬天，叉車的金屬在寒溫中往往容易變脆，同時，寒冷的天氣也會影響叉車的其他性能，那在冬天使用叉車應該怎么進行保養(yǎng)呢？寒冷天氣對叉車機器的影響：1、對于氣壓制動的設備，氣泵產(chǎn)生的水汽會使各管路、氣閥進水凍結，因關閉不嚴氣壓上不去將導致制動失靈。2、溫差的變化會使柴油箱中形成凝結水，影響燃油系統(tǒng)工作。專業(yè)起重機維保3、冬季氣候寒冷，金屬會遇冷變脆。溫度越低，金屬韌性越差，設備上的各類剛性結構架、銷軸連接處、主要承重部位易發(fā)生斷裂。4、低溫使叉車的發(fā)動機啟動阻力較平時增加200％，蓄電池容量下降45％，啟動機長時間運轉使電氣故障頻發(fā)。其次，低溫潤滑油粘度大，潤滑條件惡劣，使軸瓦、缸套的磨損加劇。據(jù)統(tǒng)計，氣溫在5℃時每啟動一次汽缸的磨損量相當于機器行駛30-40km的磨損量，-18℃時每啟動一次的汽缸磨損量相當于機器行駛200-250km的磨損量，由此可見，低溫啟動會嚴重降低發(fā)動機的使用壽命。冬季操作要注意：在液壓系統(tǒng)油變熱前，不要操作液壓系統(tǒng)，否則會損壞液壓元件，嚴峻時會產(chǎn)生爆泵事故。起重機維保公司叉車在行駛中要控制好車速，保持車距，避免緊急制動，嚴寒季節(jié)的制動間隔比平時的延長約2倍.禁止急轉向，減輕轉彎時的沖擊力，以防止剛性結構件發(fā)生斷裂。正常啟動發(fā)動機后要有足夠的暖機時間，使其在低速輕載下運轉，直至發(fā)動機、變速器、液壓系統(tǒng)和終傳動中的油變熱。設備在工作時，操作鏟斗、鏟刀及各種裝置時要緩慢，禁止大油門沖擊、刮、鏟和推等，重點要求"穩(wěn)"和"慢"。冬季是事故高發(fā)季節(jié)，大約占全年總事故的80％，而冬季因操作失誤導致的事故達65％以上。若氣溫低于-15℃時，發(fā)動機啟動后不能立刻進行工作，而應使發(fā)動機以1000-1100r/min運轉10-15min,且變速器處于空擋。所以要定時檢查叉車機器的剛性連接及主要承重的部位。如何提高配貨效率和準確率？倉庫科學規(guī)劃，合理分區(qū)：為了能夠最大程度的利用好倉庫空間和提升效率，劃分了入庫暫存區(qū)、驗貨區(qū)、存儲區(qū)、配貨區(qū)、打包區(qū)等，避免出現(xiàn)貨品亂堆亂放的混亂場景。庫位規(guī)劃，條碼管理：之前沒有庫位和條碼的概念，僅僅依靠人工在貨架上備注商品名稱來辨識，配貨、補貨全靠人工記憶，老員工效率上不去，新員工上手慢。庫位和條碼是科學倉儲管理的基礎，能夠全面提升倉庫的信息化程度，配合智能倉儲管理系統(tǒng)，就能輕松完成智能掃描上下架、配貨、驗貨、發(fā)貨等操作，提升效率與準確。波次配貨+邊揀邊播：波次配貨是提高揀貨作業(yè)效率的一種方法，它將不同的訂單按照某種規(guī)則（如相同倉庫、相同快遞、相同店鋪、相同商品、付款時間先后等條件）合并為一個波次。更通俗的講，波次計劃就是對訂單進行分類，然后快速揀貨。波次配貨支持邊揀邊播和“摘果+二次分揀”兩種配貨方式。主要采用的是“邊揀邊播”配貨方式。根據(jù)市場需求預設的波次分組規(guī)則（按相同快遞），所有訂單自動批量分組生成波次任務，無需人工打單分單，揀貨員只要通過PDA掃描領取揀貨任務后就能直接打印快遞單，并開始波次揀貨任務。通過揀貨小車代替之前的抱框作業(yè)，可同時完成近20筆訂單配貨，既提升了單人的配貨數(shù)量和效率，又避免了料框隨地擺放造成的配貨區(qū)的擁堵。1.訂單處理智能化：智能揀貨方案，利用智能的大數(shù)據(jù)方法分析，給出最優(yōu)配貨方案，實現(xiàn)最小路徑、最少進倉次數(shù)、最少拿貨次數(shù)。智能版的核心是完全實現(xiàn)自動化，任何一個環(huán)節(jié)，無論是審單、分揀、補貨、盤點還是監(jiān)管全部使用電腦完成。2.智能的設備化：不單單是軟件智能，連同硬件一起智能化！手持式終端設備與傳送帶、機器人、自動化的稱重設備無縫集成和打通，大大提升了日常工作效率和管理效率。

關于叉車門架，常見故障及檢驗！叉車門架會出現(xiàn)的問題及原因：1，升降油缸回油管處嚴重漏油并且自動下降原因：升降油缸和活塞桿之間的油封損壞。解決方案：更換相應的油封，但是在實施的過程中需要注意的是，工作人員經(jīng)常不依據(jù)方法和技巧進行工作。這就需要制定相應的活口硬鐵皮的固定環(huán)，將油封套住，用鉗子夾住送到缸筒之中，以此防止其出現(xiàn)浪費，制造的活口皮可以多次應用，節(jié)省資源。2，左右升降活塞桿起升不同步原因：兩者之間的尼絨導向套膨脹。解決方案：在實施的過程中對尼絨導向套實施有效的整合，依據(jù)鋼鋸將尼絨導向套斬斷三毫米，促使其有一定的開口間隙，保障其膨脹的數(shù)值，在應用過程中不出現(xiàn)問題。專業(yè)起重機維保3，無升降、沒有方向原因：液壓油不完善、其中包含污染物、液壓油濾網(wǎng)破裂。解決方案：前兩者的問題可以及時更換新的液壓油。后者的問題，可以及時更換有效的過濾網(wǎng)就可以了。這幾種解決的方案主要是展示了問題的根本解決方案，更重要的是在實際發(fā)展的過程中出現(xiàn)這種問題，說明液壓系統(tǒng)存在堵塞的情況，只依據(jù)更換新的液壓油是不能在根本上解決問題的，需要更多的對多路換向閥進行清洗工作，以此在能在根本上解除問題的出現(xiàn)。起重機維保公司4，轉動方向盤時轉向輪不靈活原因：轉向器的定位簧片折斷，轉向油缸內(nèi)漏。解決方案：在原地轉動方向，感覺方向過輕，就可以明確是定位簧片出現(xiàn)了問題，對其進行更換就可以了。若是感覺轉動方向盤的時候有一定的力，但是轉向輪非常的不靈活，并且向左或是向右可以進行三百六十度的旋轉，也就是說轉向缸內(nèi)活塞上的油封出現(xiàn)問題，以此導致其出現(xiàn)內(nèi)漏的情況，需要更換油封就可以了。5，升降油缸活塞桿起升過程中出現(xiàn)抖動的情況原因：判斷油箱內(nèi)的液壓油不完善，導致液泵壓力是否有問題。之后需要明確液壓管路到油缸活塞段存在空氣。解決方案：增加液壓油，若是還無法正常工作，就需要將升降油缸的回油管進行放松，并且將油缸升到最頂端之后落到底部，重復操作就可以排出液壓管路中存在的空氣。6，升降油缸在落鏟過程中下滑過快原因：升降缸限速閥中的彈簧折斷。解決方案：更換限速閥內(nèi)的彈簧或是更換限速閥。7，傾斜油缸的活塞桿自動伸出原因：活塞封圈不密封或是已經(jīng)損耗。解決方案：為更換傾斜油缸活塞，以及引導向套上的密封圈和防塵圈之后，傾斜油缸的活塞自動、抖動、導向套外部漏油等情況都可以得到解決。8，原地打方向的過程中會感到方向過于沉重原因：由于分流閥閥芯發(fā)卡或是壓力不完善。解決方案：就是先調(diào)整分流閥管理方向存在的壓力，若是明顯效果就是對分流閥進行拆解，依據(jù)水砂紙對閥芯實施有效的打磨，之后將閥芯涂有一定的液壓油在閥體中進行順滑調(diào)整，無閥卡情況就可以進行安裝工作了，以此有效的解決問題。9，沒有升降并且沒有方向問題出現(xiàn)有以下四種因素：一是液壓油不完善；二是液壓泵進油管進入到空氣中；三是液壓泵公有的壓力不完善；四是分流閥中存在堵塞的情況。解決問題的方案就是在出現(xiàn)第一種情況的時候，并且油箱液壓油中存在一定的氣泡，出現(xiàn)這種情況主要是因為液壓泵進油軟管中存在空氣的進入。依據(jù)工具擰緊或是替換油軟管就可以解決這種問題。若是上面的問題沒有出現(xiàn)，可以明確液壓泵公有不完善或是分流閥存在問題。10，叉車制動過程中存在拖滯的情況原因：出現(xiàn)這種問題主要表現(xiàn)為抬起制動踏板之后，所有的或是個別齒輪制動不能及時全部解除，以此影響叉車重新實施。解決方案：就是在叉車工作一定時間之后，依據(jù)手摸各種車輪制動。如果所有車輪制動都出現(xiàn)發(fā)熱的情況，就表明故障出現(xiàn)在制動總泵中，如果個別車輪出現(xiàn)發(fā)熱的情況，就表明問題出現(xiàn)在車輪制動器中。解決問題的方案就是如果半段問題出現(xiàn)在總泵中，需要檢測踏板自由行使。如果自由行使不滿足需求，需要依據(jù)規(guī)定進行整合；如果自由行使?jié)M足需求，則可以將制動總泵儲油室蓋打開，研究其總體回油的狀況。若是不能或是過慢，需要進行更換。在叉車不斷發(fā)展的過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障，通過長時間的學習和工作，逐漸對叉車的檢驗工作有了更深一步地了解和認識。這些故障的解決方案不但可以有效的解決叉車作業(yè)過程中存在的問題，更重要的經(jīng)常對叉車的保養(yǎng)，定期檢測其液壓油的應用狀況，并且及時進行更替，以此提升液壓元件的應用壽命。

叉車液壓系統(tǒng)日常維護與保養(yǎng)注意事項：叉車液壓系統(tǒng)的維護要求：1、防止水和空氣侵入液壓系統(tǒng) 液壓油中水分過多，會對元件和機械造成銹蝕和磨損。平時要注意當儲油桶不用時，要將桶蓋擰緊，倒置放置。在維修保養(yǎng)時要注意防止水分侵入，同時還要注意要對含水量大的液壓油進行多次過濾。在常溫常壓下，液壓油中的空氣含量約為8%。壓力降低時，油中的空氣會游離出來，氣蝕液壓元件并產(chǎn)生噪聲，導致不良后果，如：執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行、工作效率下降等。專業(yè)起重機維保2、合理選擇液壓油 液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著重要的作用，如：密封、壓力和冷卻等。液壓系統(tǒng)耐久性下降和早期故障的主要原因是液壓油選擇不恰當。液壓油的選擇應按照說明書中的有關規(guī)定進行，在特殊情況，如需要使用代用油時，所選用的液壓油應盡量與原牌號性能相同。3、防止雜物混入液壓系統(tǒng) 清潔的液壓油對液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)具有重要的影響。液壓系統(tǒng)中有較多的精密元件，的元件設置了縫隙或阻尼小孔等。一旦有雜質(zhì)混入系統(tǒng)中，將會導致精密元件卡阻、拉傷和油道堵塞等現(xiàn)象，對液壓系統(tǒng)的安全運行造成嚴重的影響。4、定期保養(yǎng)注意事項：① 250h檢查：將濾網(wǎng)上的附著物進行清除，如存在過多的金屬粉末，則說明存在液壓缸拉缸或液壓泵磨損等情況。② 500h檢查：由于濾芯的細小損壞情況僅憑肉眼難以察覺，所以應更換濾芯，不管其狀態(tài)如何都要更換。如果長時間進行高溫作業(yè)，還應提前更換濾芯。③ 1000h檢查：應更換液壓油和濾芯，清洗液壓油箱和濾清器。如果長時間進行高溫作業(yè)，要適當提前換油時間。起重機維保公司④ 7000h和10000h檢查：液壓馬達和液壓泵在工作10000h后必須大修，同時由專業(yè)人員對液壓系統(tǒng)進行必要的維修和調(diào)整。叉車使用注意事項：1、作業(yè)要輕柔：叉車作業(yè)應避免粗暴，否則將產(chǎn)生沖擊負荷，使叉車故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時產(chǎn)生的沖擊負荷，一方面會使叉車機械結構早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，使液壓元件損壞，油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效而漏油或爆管，溢流閥頻繁動作使油溫上升。2、注意氣蝕和溢流噪聲：作業(yè)中要時刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)氣蝕噪聲，應查明原因，排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負荷時動作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應立即停機檢修。3、嚴格執(zhí)行交接班制度：交班司機停放叉車時，要保證接班司機安全、方便檢查叉車。檢查內(nèi)容包括液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防止氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度，致使液壓泵吸油困難或損壞。4、保持適宜的液壓油溫度：液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在 30 ℃ ～80 ℃為宜。液壓系統(tǒng)的油溫過高會導致如下問題： 液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤滑油膜強度降低，加速機械的磨損； 生成碳化物和淤碴； 油液氧化加速，油質(zhì)惡化； 油封、高壓膠管過早老化等。 在工作中隨時注意壓力式液壓油箱氣壓，其壓力必須保持在 《使用說明書》規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過低時液壓泵吸油不足易損壞，壓力過高時會使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。

叉車性能如何判斷？一文教你評判標準：不管是建筑工程施工還是倉儲物流領域，叉車的身影都是隨處可見的，可以說，在當今社會化生產(chǎn)建設活動當中，叉車都是不可或缺的一種設備，而之所以如今叉車行業(yè)能在短時間內(nèi)迅速發(fā)展起來，最重要的就是因為這一點。但因為目前我國叉車市場日漸擴大，對于客戶來說，大家在選擇的時候，例：可裝駕駛室，可跟換實心輪胎，貨叉可加長定制配置!可增加屬具、鏟斗、抱磚夾、抓木叉、吊臂、飛臂、旋轉架等等，越野叉車分：鉸接式和一體式 ，起重機維保公司最主要的就是看叉車的性能如何，所以今天就為大家介紹關于叉車性能的評判標準。1、安全性：叉車畢竟是一種機械設備，所以在使用的時候安全性是非常重要的，大家在判斷叉車性能如何的時候很大程度上都需要看叉車的安全性能高不高。而要判斷叉車的安全性主要看安全性設計是否合理，包括每個細節(jié)和可能性都要考慮進去。2、工作效率：作為機械設備，對于用戶來說，最在乎的還是看工作效率高不高，而高效率并不意味著只是速度快，它還意味著操作者在完成一個工作循環(huán)所需的時間短，并且能在整個工作時間始終保持這個效率。3、后期維護：要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質(zhì)的叉車的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數(shù)設置(如行駛速度)。如何進行叉車限速安全管理：叉車事故統(tǒng)計后的分析，叉車超速行駛引發(fā)的安全事故數(shù)量排在第一位，造成的損失也最大。因為叉車超速行駛，必定會帶來避讓不及時、急剎車、急轉彎等危險操作，輕則碰撞、貨物傾倒，重則造成人員傷害。那么有人會說，直接將叉車限速到規(guī)定值，開不快不就行了？是的，這一點目前的叉車都可以做到。但是在考慮安全的同時，也要兼顧效益，達到一定的平衡，不能因為限速而失去叉車的價值。專業(yè)起重機維保要不然，叉車廠家在生產(chǎn)時，直接將速度限制到一個最低標準不就行了？企業(yè)內(nèi)叉車交通，由于環(huán)境特性，在不同的工作區(qū)域，要求叉車的速度會有所不同，比如在廠區(qū)主干通，可以行駛10KM/H，室內(nèi)最大限速建議5KM/H，在倉庫、行人多、轉彎、路口、會車、路況不好、視線不良的情況下，限速3KM/H，條件好的企業(yè)可以適當放寬。所以，叉車的速度不能直接限定死了。但是如果在應該限速3KM/H的地方，叉車行駛10公里/小時的速度，就是超速行駛，極易引發(fā)安全事故，也給安全管理帶來難度。在給叉車司機培訓的時候，管理者通常會說，廠內(nèi)哪哪兒限速多少，哪些地方又限速多少，就算叉車司機記得住，但在日常的叉車駕駛中，叉車司機還是會違規(guī)操作。叉車超速為何會屢禁不止呢？因為：1、叉車司機在行駛過程中，只能憑感覺控制速度，而沒有任何機械輔助行駛速度的限制。2、叉車司機專業(yè)化因素及素質(zhì)因素的影響，個別司機喜歡加快速度的行駛，或者想提前完成工作任務。