叉車(chē)液壓系統(tǒng)日常維護(hù)與保養(yǎng)注意事項(xiàng)：叉車(chē)液壓系統(tǒng)的維護(hù)要求：1、防止水和空氣侵入液壓系統(tǒng) 液壓油中水分過(guò)多，會(huì)對(duì)元件和機(jī)械造成銹蝕和磨損。平時(shí)要注意當(dāng)儲(chǔ)油桶不用時(shí)，要將桶蓋擰緊，倒置放置。在維修保養(yǎng)時(shí)要注意防止水分侵入，同時(shí)還要注意要對(duì)含水量大的液壓油進(jìn)行多次過(guò)濾。在常溫常壓下，液壓油中的空氣含量約為8%。壓力降低時(shí)，油中的空氣會(huì)游離出來(lái)，氣蝕液壓元件并產(chǎn)生噪聲，導(dǎo)致不良后果，如：執(zhí)行元件出現(xiàn)爬行、工作效率下降等。專(zhuān)業(yè)起重設(shè)備2、合理選擇液壓油 液壓油在液壓系統(tǒng)中起著傳遞壓力、潤(rùn)滑、冷卻、密封的作用，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。液壓油在液壓系統(tǒng)中起著重要的作用，如：密封、壓力和冷卻等。液壓系統(tǒng)耐久性下降和早期故障的主要原因是液壓油選擇不恰當(dāng)。液壓油的選擇應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，在特殊情況，如需要使用代用油時(shí)，所選用的液壓油應(yīng)盡量與原牌號(hào)性能相同。3、防止雜物混入液壓系統(tǒng) 清潔的液壓油對(duì)液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)具有重要的影響。液壓系統(tǒng)中有較多的精密元件，的元件設(shè)置了縫隙或阻尼小孔等。一旦有雜質(zhì)混入系統(tǒng)中，將會(huì)導(dǎo)致精密元件卡阻、拉傷和油道堵塞等現(xiàn)象，對(duì)液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響。4、定期保養(yǎng)注意事項(xiàng)：① 250h檢查：將濾網(wǎng)上的附著物進(jìn)行清除，如存在過(guò)多的金屬粉末，則說(shuō)明存在液壓缸拉缸或液壓泵磨損等情況。② 500h檢查：由于濾芯的細(xì)小損壞情況僅憑肉眼難以察覺(jué)，所以應(yīng)更換濾芯，不管其狀態(tài)如何都要更換。如果長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高溫作業(yè)，還應(yīng)提前更換濾芯。③ 1000h檢查：應(yīng)更換液壓油和濾芯，清洗液壓油箱和濾清器。如果長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高溫作業(yè)，要適當(dāng)提前換油時(shí)間。起重設(shè)備公司④ 7000h和10000h檢查：液壓馬達(dá)和液壓泵在工作10000h后必須大修，同時(shí)由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行必要的維修和調(diào)整。叉車(chē)使用注意事項(xiàng)：1、作業(yè)要輕柔：叉車(chē)作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則將產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使叉車(chē)故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面會(huì)使叉車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，使液壓元件損壞，油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過(guò)早失效而漏油或爆管，溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升。2、注意氣蝕和溢流噪聲：作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)氣蝕噪聲，應(yīng)查明原因，排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒(méi)有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度：交班司機(jī)停放叉車(chē)時(shí)，要保證接班司機(jī)安全、方便檢查叉車(chē)。檢查內(nèi)容包括液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防止氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度，致使液壓泵吸油困難或損壞。4、保持適宜的液壓油溫度：液壓系統(tǒng)的工作溫度一般控制在 30 ℃ ～80 ℃為宜。液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致如下問(wèn)題： 液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械的磨損； 生成碳化物和淤碴； 油液氧化加速，油質(zhì)惡化； 油封、高壓膠管過(guò)早老化等。 在工作中隨時(shí)注意壓力式液壓油箱氣壓，其壓力必須保持在 《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過(guò)低時(shí)液壓泵吸油不足易損壞，壓力過(guò)高時(shí)會(huì)使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。

不同時(shí)段，叉車(chē)容易產(chǎn)生的故障都有哪些？1.叉車(chē)使用初期階段的故障特點(diǎn)：叉車(chē)在使用初期(相當(dāng)于走合期)其故障是由高到低(降曲線(xiàn))，使用初期故障率高低是隨制造或維修質(zhì)量和走合時(shí)期的使用有關(guān)。如果叉車(chē)制造或修理質(zhì)量高，并能正確地使用與維護(hù)。那么，初期故障率就低。否則早期故障率會(huì)高起重設(shè)備公司。早期故障多地是聯(lián)接螺栓松動(dòng)或松脫；管道接頭松動(dòng)或松脫：殘留金屬屑或鑄造砂易堵塞油道或夾在相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦中拉傷機(jī)件(如液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸)造成漏油，調(diào)整后的間隙或壓力發(fā)生變化，使機(jī)件不能執(zhí)行規(guī)定能力，有些接合因螺栓不緊而漏水、漏油、漏氣等。2.叉車(chē)正常使用階段的故障特點(diǎn)：叉車(chē)走合期結(jié)束后，進(jìn)入正常使用階段。叉車(chē)在這個(gè)階段內(nèi)運(yùn)行，只要按規(guī)定維護(hù)和正確使用，一般不會(huì)發(fā)生故專(zhuān)業(yè)起重設(shè)備障，即便發(fā)生故障，也是隨機(jī)性的故障(這種故障具有隱蔽性，維護(hù)或檢查中不易發(fā)現(xiàn))，所以故障率很低，曲線(xiàn)平緩微升。如果叉車(chē)在正常使用期內(nèi)發(fā)生故障，多屬偶然性的或因使用、維護(hù)不當(dāng)所致。3.叉車(chē)使用接近大修期階段的故障特點(diǎn)：當(dāng)叉車(chē)使用接近大修期時(shí)，各部件損耗增大，技術(shù)狀況惡化。這個(gè)階段的故障特點(diǎn)是故障率高，而且普遍，多數(shù)是因磨損過(guò)甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、壞現(xiàn)象出現(xiàn)較多。4.不同季節(jié)叉車(chē)的故障特點(diǎn)：叉車(chē)故障率的高低與季節(jié)有關(guān)。冬季低溫使用機(jī)械時(shí)，故障率高于夏季。例如，燃料供給是在冬季常因氣溫低霧化不良。燃油易凝固發(fā)生油路堵塞而不易啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火等故障；潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，加速了機(jī)件磨損；蓄電池漏電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、制動(dòng)不可靠、液體傳動(dòng)不正常等。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的原因與排除方法：其實(shí)開(kāi)電動(dòng)叉車(chē)。要學(xué)會(huì)很容易的一件事情，最關(guān)鍵的就是要熟練，駕駛時(shí)要細(xì)心，大腦時(shí)刻要清醒，還有一些要日常去注意到的細(xì)節(jié)，從而去避免一些事故的發(fā)生。那要注意那些細(xì)節(jié)呢？盤(pán)錦起重設(shè)備告訴您：1、在開(kāi)車(chē)前檢查各控制和警報(bào)裝置，如發(fā)現(xiàn)損壞或有缺陷時(shí)，應(yīng)在修理后操作；2、搬運(yùn)時(shí)不超過(guò)規(guī)定負(fù)荷，貨叉須全部插入貨物下面，并使貨物均勻放在貨叉上，不許用單個(gè) 貨叉尖挑貨物；3、平穩(wěn)地進(jìn)行起動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕的或光滑的路面，轉(zhuǎn)向時(shí)須減速；4、裝物行駛應(yīng)把貨物放低，門(mén)架后傾；起重設(shè)備公司5、坡道行駛應(yīng)小心行駛，在大于十分之一的坡道是行駛時(shí)，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)后退行駛， 上、下坡忌轉(zhuǎn)向，叉車(chē)在行駛時(shí)，請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè)；6、不準(zhǔn)人站在貨叉上，車(chē)上不準(zhǔn)載人；7、不準(zhǔn)人站在貨叉下，或在貨叉下行走；8、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車(chē)輛和屬具；9、離車(chē)時(shí)，將貨叉下降著地，并將檔位手柄放在空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并斷開(kāi)電源，將手制動(dòng) 拉好，在坡道停車(chē)時(shí)，還須用墊塊墊住車(chē)輪。不同時(shí)段叉車(chē)易發(fā)故障：叉車(chē)使用初期階段：叉車(chē)使用初期故障率高低是隨制造或維修質(zhì)量和走合時(shí)期的使用有關(guān)。如果叉車(chē)制造或修理質(zhì)量高，并能正確地使用與維護(hù)，初期故障率就低。否則早期故障率會(huì)高。早期故障多是聯(lián)接螺栓松動(dòng)或松脫；管道接頭松動(dòng)或松脫：殘留金屬屑或鑄造砂易堵塞油道或夾在相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦中拉傷機(jī)件(如液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸)造成漏油，調(diào)整后的間隙或壓力發(fā)生變化，使機(jī)件不能執(zhí)行規(guī)定能力，有些接合因螺栓不緊而漏水、漏油、漏氣等。叉車(chē)正常使用階段：叉車(chē)在正常使用階段，只要按規(guī)定維護(hù)和正確使用，一般不會(huì)發(fā)生故障，所以故障率很低，曲線(xiàn)平緩微升。如果叉車(chē)在正常使用期內(nèi)發(fā)生故障，多屬偶然性或因使用、維護(hù)不當(dāng)所致。叉車(chē)使用接近大修期階段：當(dāng)叉車(chē)使用接近大修期時(shí)，各部件損耗增大，技術(shù)狀況惡化。這個(gè)階段的故障特點(diǎn)是故障率高，而且普遍，多數(shù)是因磨損過(guò)甚和零件老化所造成，油路中的堵、漏、壞現(xiàn)象出現(xiàn)較多。不同季節(jié)叉車(chē)：叉車(chē)故障率的高低與季節(jié)有關(guān)。冬季低溫使用機(jī)械時(shí)，故障率高于夏季。例如，燃料供給在冬季常因氣溫低霧化不良。燃油易凝固發(fā)生油路堵塞而不易啟動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熄火等故障；潤(rùn)滑油流動(dòng)性差，加速了機(jī)件磨損；蓄電池漏電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、制動(dòng)不可靠、液體傳動(dòng)不正常等。

叉車(chē)電池如何提高壽命？電動(dòng)叉車(chē)所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池更需要做好維護(hù)工作，才能夠?qū)⑿铍姵氐氖褂脡勖岣撸玫墓?jié)約成本，那么電動(dòng)叉車(chē)的蓄電池如何提高使用壽命呢？專(zhuān)業(yè)起重設(shè)備1、電動(dòng)叉車(chē)在進(jìn)行充電的時(shí)候一定是要安排好，電動(dòng)叉車(chē)上都是有裝置上車(chē)輛點(diǎn)亮的顯示儀表的，一般情況下當(dāng)車(chē)輛放電的深度達(dá)到了百分之七十到百分之五十之間的時(shí)候，也是最佳的充電時(shí)間的。當(dāng)電動(dòng)叉車(chē)的電量不充足的時(shí)候，務(wù)必要立刻進(jìn)行充電，避免到電動(dòng)叉車(chē)虧電的情況。雖說(shuō)電動(dòng)叉車(chē)控制系統(tǒng)都是有著虧電的保護(hù)功能的，但是當(dāng)長(zhǎng)期性的都在等到虧電保護(hù)功能起到了作用的時(shí)候，才想起來(lái)去充電，那么就會(huì)在每一次電動(dòng)叉車(chē)虧電的時(shí)候，蓄電池的容量就會(huì)逐漸的減少。這樣下來(lái)就會(huì)造成了電動(dòng)叉車(chē)電池容量越來(lái)越小。2、在為電動(dòng)叉車(chē)選擇充電機(jī)的時(shí)候，一定要選擇合適的，電動(dòng)叉車(chē)所配置的原廠充電機(jī)都是為智能型的充電機(jī)，而智能型的充電機(jī)在進(jìn)行使用的時(shí)候，是能夠自動(dòng)的判斷出充電到了那個(gè)程度以及是蓄電池是剩下了多少量。能夠自動(dòng)的將充電的電流調(diào)整好，可以有效的激活了電池的容量，將極板硫化的情況減緩。起重設(shè)備公司3、其實(shí)，平時(shí)也可經(jīng)常為電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行充電的，即便是電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)是不在工作的情況下，蓄電池所剩余的電量還有很多，也可以為電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)行充電的，至少是需要保證了每天能夠充一次電，這樣就可以讓電動(dòng)叉車(chē)能夠保持在一個(gè)淺循環(huán)的情況下，同時(shí)將電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的使用壽命提高。電動(dòng)叉車(chē)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：1 外觀造型和表面處理：無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車(chē)的設(shè)計(jì)方法，即大圓弧流線(xiàn)形曲面造型。叉車(chē)的護(hù)頂架、車(chē)身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶(hù)的青睞。 一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際著名的叉車(chē)公司在推出新一代叉車(chē)之前，都會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和顏色，經(jīng)過(guò)模型制作、外觀工業(yè)造型、油漆顏色選取等過(guò)程，才會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)。 在表面質(zhì)量上，對(duì)黑色金屬進(jìn)行侵蝕處理后噴漆，更容易獲得高的表面質(zhì)量。如意大利CESAB公司采用了高壓靜電噴涂工藝，將自動(dòng)控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的形式噴向部件表面，再經(jīng)過(guò)干燥爐干燥處理，最后形成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類(lèi)似于桔皮樣的顆粒效果，形成了自己的特色。 2、人機(jī)工程：現(xiàn)代叉車(chē)駕駛室的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都充分考慮了工作效率和安全性，更符合人機(jī)工程學(xué)原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動(dòng)空間，如CROWN的FC4000系列相對(duì)于FC3000系列而言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤(pán)均可在三個(gè)自由度范圍內(nèi)，根據(jù)司機(jī)身高、體重和習(xí)慣任意調(diào)節(jié)。座椅為全懸浮式和司機(jī)約束座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機(jī)手臂，托架前端布置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。儀表盤(pán)置于方向盤(pán)下方，隨方向盤(pán)擺動(dòng)。喇叭、燈開(kāi)關(guān)、緊急斷電開(kāi)關(guān)等操作手柄和按鈕集中置于托架或儀表盤(pán)上，操作和控制更加方便。行走電機(jī)從DC串勵(lì)向DC它勵(lì)并進(jìn)一步向AC交流方向發(fā)展。加速器從碳膜電阻型有磨損式向霍爾型無(wú)磨損式發(fā)展。儀表盤(pán)上配置有各具特色的組合儀表面板，它采用大屏幕點(diǎn)陣式液晶顯示和LED管，實(shí)時(shí)顯示叉車(chē)狀況，其中包括：放電顯示、工作計(jì)時(shí)、電機(jī)溫度、故障診斷及更多信息。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)的控制器日趨完善，從傳統(tǒng)的串勵(lì)控制器發(fā)展到現(xiàn)在的DC它勵(lì)控制器和AC交流控制器。 DC它勵(lì)控制器的特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)串勵(lì)電控?zé)o法實(shí)現(xiàn)的坡道防下滑功能；電瓶、電機(jī)工作電流的脈動(dòng)大大減少；空載和滿(mǎn)載均能實(shí)現(xiàn)最大車(chē)速。它勵(lì)電控取消了三個(gè)接觸器，即換向、旁路（又稱(chēng)全速）、再生接觸器，從根本上解決了接觸器易拉弧、故障多的問(wèn)題，大大減少了維護(hù)工作量，降低了使用維修費(fèi)用。 AC交流控制器的特點(diǎn)：低速時(shí)恒轉(zhuǎn)矩控制，高速時(shí)恒功率控制，在低速段有電壓補(bǔ)償功能，使得爬坡和啟動(dòng)性能更好， 加之AC電機(jī)有速度反饋功能，因此操作靈敏度高，動(dòng)力控制精確；同時(shí)AC電機(jī)不使用觸點(diǎn)和碳刷，維修更簡(jiǎn)易。 這兩種先進(jìn)的控制器都可以通過(guò)CAN總線(xiàn)和其它元件通信。CAN總線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用，使得叉車(chē)電氣系統(tǒng)所有元件的通訊變得方便、快捷、可靠，故障診斷可由電腦檢測(cè)記錄，電氣連接線(xiàn)少。新型電氣元件的裝備提升了電動(dòng)叉車(chē)的檔次，提高了整車(chē)性能，使得電動(dòng)叉車(chē)朝著高起升、高速度、高爬坡性能、高安全性方向發(fā)展。特別是最近幾年，國(guó)際大公司都競(jìng)相推出高性能的全AC驅(qū)動(dòng)叉車(chē)，行駛速度可達(dá)到17 km/h，爬坡度可達(dá)到20%，達(dá)到同噸位內(nèi)燃車(chē)水平。預(yù)計(jì)在未來(lái)3～5年內(nèi)，AC叉車(chē)將會(huì)超過(guò)DC叉車(chē)而占據(jù)電動(dòng)叉車(chē)主流市場(chǎng)。 現(xiàn)代叉車(chē)一般配有3套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：作用于驅(qū)動(dòng)輪和承載輪的踏板液壓制動(dòng)；電子或機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)；再生制動(dòng)。再生制動(dòng)原理：叉車(chē)在下坡、停車(chē)、前進(jìn)/后退轉(zhuǎn)換過(guò)程中的動(dòng)能不是僅僅消耗在機(jī)械制動(dòng)器上，通過(guò)控制器可將電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，給蓄電池再充電；這種制動(dòng)系統(tǒng)延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，一般可延長(zhǎng)5%～10%，同時(shí)減少了機(jī)械制動(dòng)器的磨損，降低了使用成本，對(duì)于頻繁啟、制動(dòng)的叉車(chē)來(lái)說(shuō)尤為重要。