電動(dòng)叉車中電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展及其蓄電池的充電：電動(dòng)叉車在應(yīng)用能夠領(lǐng)域使用的越來越廣泛，成為專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)必不可少的運(yùn)輸工具，隨著電動(dòng)叉車，電動(dòng)堆高車這一系列產(chǎn)品的廣泛運(yùn)用，可以看出當(dāng)今時(shí)代電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展迅速。以前電動(dòng)叉車使用的電動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)的串聯(lián)直流電動(dòng)機(jī)，是將電源輸送至電池及轉(zhuǎn)干。專業(yè)吊車培訓(xùn)但是這種電動(dòng)機(jī)有兩缺陷：這種電流是利用碳刷輸送的，因此其性能好壞是由碳刷決定的，這也限制了制動(dòng)性能的發(fā)揮。而且碳刷屬于易損件，需要定期更換，否則會(huì)影響電機(jī)壽命。吊車培訓(xùn)哪家好當(dāng)交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)叉車更新?lián)Q代的新技術(shù)，將會(huì)對(duì)電動(dòng)叉車企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品銷量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)乃至創(chuàng)新形象等都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。在未來此技術(shù)也將會(huì)得到越來越廣泛的應(yīng)用。電動(dòng)叉車蓄電池屬于一個(gè)電能轉(zhuǎn) 換成機(jī)械能的系統(tǒng)，當(dāng)電量輸出用完的時(shí)候，必須對(duì)其補(bǔ)充電流，否則電池將毫無作用，擱置也會(huì)對(duì)電池活性物質(zhì)脫落，正常充電電流應(yīng)該和叉車電瓶組成一定的比例。為了避免對(duì)叉車電池造成影響，我們一定要學(xué)會(huì)正確的充電方式，可以按照這樣來做：極板上電流分布均勻，電阻小，可以減少充電電流的損耗。電池的析氣，筱蓋在負(fù)極正極周圍，增大電池內(nèi)阻，加劇了歐姆極化，影響充電電流效率。電池正極上活性物質(zhì)的厚度與孔率。若活性物質(zhì)孔率大極板薄，有利電解液擴(kuò)散，則極化作用減小放電深度。放電深度越深，正極活性物質(zhì)與負(fù)極活性物質(zhì)都大為減少，需要通過充電進(jìn)行轉(zhuǎn)化的物質(zhì)增多，即充電時(shí)參加反應(yīng)的產(chǎn)物也多，從而提高了充電接受能力。叉車日常保養(yǎng)的常識(shí)：要使叉車工作正?？煽浚l(fā)揮叉車潛在能力，要有經(jīng)常維護(hù)措施。技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)措施，一般為：1、日常維護(hù)，每班工作后。2、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作100小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于2周。3、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，累計(jì)工作500小時(shí)后，一班工作制相當(dāng)于一個(gè)季度。一、 日常維護(hù)：1、清洗叉車上污垢、泥土和垢埃，重點(diǎn)部位是：貨叉架及門架滑道、發(fā)電機(jī)及起動(dòng)器、蓄電池電極叉柱、水箱、空氣濾清器。2、檢查各部位的緊固情況，重點(diǎn)是：貨叉架支承、起重鏈拉緊螺絲、車輪螺釘、車輪固定銷、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器螺釘。3、檢查腳制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。4、檢查滲漏情況，重點(diǎn)是：各管接頭、柴油箱、機(jī)油箱、制動(dòng)泵、升降油缸、傾斜油缸、水箱、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變矩器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸。5、放去機(jī)油濾清器沉淀物。二、 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：按照"日常維護(hù)"項(xiàng)目進(jìn)行，并增添下列工作。1、檢查氣缸壓力或真空度。2、檢查與調(diào)整氣門間隙。3、檢查節(jié)溫器工作是否正常。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。5、檢查變速器的換檔工作是否正常。6、檢查與調(diào)整手、腳制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙。 7、更換油底殼內(nèi)機(jī)油，檢查曲軸箱通風(fēng)接管是否完好，清洗機(jī)油濾清器和柴油濾清器濾芯。8、檢查發(fā)電機(jī)及起動(dòng)電機(jī)安裝是否牢固，與接線頭是否清潔牢固，檢查碳刷和整流子有無磨損。9、檢查風(fēng)扇皮帶松緊程度。10、檢查車輪安裝是否牢固，輪胎氣壓是否附合要求，并清除胎面嵌入的雜物。11、由于進(jìn)行保養(yǎng)工作而拆散零部件，當(dāng)重新裝配后要進(jìn)行叉車路試。（1） 不同程度下的制動(dòng)性能，應(yīng)無跑偏，蛇行。在陡坡上，手制動(dòng)拉緊后，能可靠停車。（2） 傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)在加速、減速、重載或空載等情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，有無不正常聲響。（3） 路試一段里程后，應(yīng)檢查制動(dòng)器、變速器、前橋殼、齒輪泵處有無過熱。 （4） 貨叉架升降速度是否正常，有無顫抖。12、檢查柴油箱油進(jìn)口過濾網(wǎng)有否堵塞破損，并清洗或更換濾網(wǎng)。三、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)：除按一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)各項(xiàng)目外，并增添下列工作：1、 清洗各油箱、過濾網(wǎng)及管路，并檢查有無腐蝕，撞裂情況，清洗后不得用帶有纖維的紗頭，布料抹擦。2、 清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況，更換新油。3、 檢查傳動(dòng)軸軸承，視需要調(diào)換萬向節(jié)十字軸方向。4、 檢查驅(qū)動(dòng)橋各部緊固情況及有無漏油現(xiàn)象，疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器，調(diào)整軸承軸向間隙，添加或更換潤(rùn)滑油。 5、 拆檢、調(diào)整和潤(rùn)滑前后輪轂，進(jìn)行半軸換位。6、 清洗制動(dòng)器，調(diào)整制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片間的間隙。7、 清洗轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。8、 拆卸及清洗齒輪油泵，注意檢查齒輪，殼體及軸承的磨損情況。9、 拆卸多路閥，檢查閥桿與閥體的間隙，如無必要時(shí)勿拆開安全閥。10、檢查轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷和裂紋，轉(zhuǎn)向橋主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合情況，拆檢縱橫拉桿和轉(zhuǎn)向臂各接頭的磨損情況。11、拆卸輪胎，對(duì)輪輞除銹刷漆，檢查內(nèi)外胎和墊帶，換位并按規(guī)定充氣。12、檢查手制動(dòng)機(jī)件的連接緊固情況，調(diào)整手制動(dòng)桿和腳制動(dòng)踏板工作行程。13、檢查蓄電池電液比重，如與要求不符，必須拆下充電。14、清洗水箱及油散熱器。15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠，必要時(shí)補(bǔ)添焊牢。16、拆檢起升油缸，傾斜油缸及轉(zhuǎn)向油缸，更換磨損的密封件。17、檢查各儀表感應(yīng)器，保險(xiǎn)絲及各種開關(guān)，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。四、全車潤(rùn)滑：新叉車或長(zhǎng)期停止工作后的叉車，在開始使用的二星期內(nèi)，對(duì)于應(yīng)進(jìn)行潤(rùn)滑的軸承，在加油潤(rùn)滑時(shí)，應(yīng)利用新油將陳油全部擠出，并潤(rùn)滑兩次以上，同時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：1、 潤(rùn)滑前應(yīng)清除油蓋、油塞和油嘴上面的污垢，以免污垢落入機(jī)構(gòu)內(nèi)部。 2、 用油脂槍壓注潤(rùn)滑劑時(shí)，應(yīng)壓注到各部件的零件結(jié)合出擠出潤(rùn)滑劑為止。3、 在夏季或冬季應(yīng)更換季節(jié)性潤(rùn)滑劑（機(jī)油等）。

常見叉車安全帶小知識(shí)：一、叉車安全帶的構(gòu)成：織帶是構(gòu)成安全帶的主體，除了要求它有足夠的強(qiáng)度以外，織帶還必須具有良好耐磨性、耐寒性、耐熱性、耐水性以及不褪色性等，此外，對(duì)織帶的伸長(zhǎng)率和能量吸收特性也有特定要求，這是為了保證在碰撞事故中安全帶起作用約束人體向前移動(dòng)時(shí)，既不會(huì)因織帶過硬傷及被約束者身體，也不會(huì)因其彈性過大使叉車駕駛員產(chǎn)生過量的移動(dòng)而碰撞到車身內(nèi)部件。中山吊車培訓(xùn)它多用尼龍、聚脂及滌綸帶等合成纖維絲紡織成寬約50mm，厚約1.2mm的帶子，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。對(duì)于織帶的技術(shù)性能指標(biāo)不同的安全帶都有明確的規(guī)定，要符合規(guī)定才能使用。吊車培訓(xùn)哪家好卷收器的作用是貯存織帶和鎖住織帶伸出，它是安全帶中最復(fù)雜的機(jī)械部件。卷收器中裝有慣性敏感元件和棘輪棘爪機(jī)構(gòu)或鎖止機(jī)構(gòu)。當(dāng)叉車正常行駛時(shí)，卷收器借助卷簧的作用，既能使織帶隨使用者身體的移動(dòng)而自由伸縮，又不會(huì)使織帶松弛。但當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí)，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸，讓織帶固定在某一個(gè)位置上，并承受使用者身體加給織帶的載荷。這也是目前安全帶市場(chǎng)上使用最多的一種安全帶卷收器。安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相接的耳片、插件和螺栓等，綜合的安裝位置和牢固性，會(huì)直接影響到安全帶的保護(hù)效果和叉車駕駛員的舒適感，因此，各國對(duì)于安全固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定。如在進(jìn)口和國產(chǎn)叉車使用的安全帶中必須符合國際8854/98和8853/98或者是國內(nèi)的3C強(qiáng)制的技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。叉車的安全帶必須裝有紅色按扣開釋系統(tǒng)。二、叉車安全帶的安裝。為了充分的發(fā)揮叉車安全帶的作用，我們?cè)诎惭b叉車安全帶時(shí)需注意以下事項(xiàng)。1、腰部織帶的安裝，應(yīng)注意織帶的兩個(gè)固定點(diǎn)應(yīng)高在叉車車身地面、座椅骨架或叉車車身側(cè)壁上。固定點(diǎn)在地板上的位置與座椅上就駕駛者的臀點(diǎn)有關(guān)。腰部織帶的固定點(diǎn)與H點(diǎn)的邊線和叉車車身水平基準(zhǔn)之間的夾角應(yīng)盡可能成450。另外，叉車的安全帶固定位置一定要鎖緊牢固，安全帶的鋼片至少要達(dá)到3MM的厚度不制作而成。2、肩部織帶的安裝。肩部織帶上部固定點(diǎn)的位置范圍，固定點(diǎn)至座位中心線的距離不得小于140mm。3、附件的安裝。附件的安裝的位置恰當(dāng)與否是決定叉車安全帶能否有效地發(fā)揮作用的重要條件之一。兩個(gè)下部安裝附件的橫向間距離不得350mm，且這兩個(gè)安裝附件離座椅中心線的距離應(yīng)盡可能相等。

如何辨別叉車零部件的損傷程度：叉車在工作中有零件勞損程度的損傷，在叉車的使用中我們需要判斷零件的損傷程度，來辨別在使用中對(duì)叉車的影響，那么哪些方法可以用來判斷零件的損傷程度呢？專業(yè)吊車培訓(xùn)1、對(duì)性能和操作機(jī)構(gòu)的影響：有些零件在磨損之后，雖然還能完成使用功能，但降低了性能，如傳動(dòng)齒輪發(fā)生磨損后仍能傳遞預(yù)定的轉(zhuǎn)矩和速度，但是因間隙過大，噪聲增高，效率降低，使傳遞的平穩(wěn)性遭到破壞，就必須根據(jù)磨損程度來決定修復(fù)或更換。2、對(duì)效率的影響：當(dāng)零件磨損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致效率的降低。如氣缸等零件發(fā)生磨損，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，應(yīng)根據(jù)磨損的具體情況來決定是否對(duì)某些零件修換。吊車培訓(xùn)哪家好3、一般零件其磨損程度雖已超過公差，但未超過次一級(jí)配合公差的，可以繼續(xù)使用。4、零件修復(fù)方法的經(jīng)濟(jì)性：在保證修理質(zhì)量的前提下，修理費(fèi)用與修后使用壽命的比值要低于換后新零件的制造(或外購)費(fèi)用與換后新零件使用壽命的比值。5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動(dòng)力的作用，液壓件達(dá)不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。6、根據(jù)在叉車維修過程中，以是否具有修復(fù)磨損零件的工藝技術(shù)能力和條件來決定修復(fù)或更換。二手叉車萬向傳動(dòng)裝置如何維修：叉車萬向傳動(dòng)裝置主要用在兩軸線不重合，且在叉車運(yùn)行中，不斷改變相對(duì)位置的軸之間的動(dòng)力傳遞。用在負(fù)荷較大的叉車上，變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的連接，以及叉車發(fā)動(dòng)機(jī)與油泵之間的連接等。叉車萬向傳動(dòng)裝置是由萬向節(jié)叉、十字軸總成等所組成,其作用是將變速器動(dòng)力傳遞至主減速器。傳動(dòng)軸傳遞扭矩大，速度高，工作繁重。因此，雖然其結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但技術(shù)要求卻很高。否則會(huì)出現(xiàn)抖震、發(fā)響，脫落和斷軸現(xiàn)象。 叉車萬向傳動(dòng)裝置應(yīng)該不緊不曠，螺栓齊全緊固，裝配角度正確，潤(rùn)滑良好，行駛中不抖動(dòng)，無異響。因此在叉車使用中，應(yīng)認(rèn)真做好傳動(dòng)軸的養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)處理。叉車行駛中，傳動(dòng)軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時(shí)作高速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨不斷的振動(dòng)，其潤(rùn)滑條件較差，因此容易產(chǎn)生磨損、變形和損壞，從而工作失常，還會(huì)出現(xiàn)異響和抖震等故障。叉車起步時(shí)，若車身發(fā)抖，伴有“格啦。格啦”的撞擊聲；行駛中還能聽到底盤有一種周期性的響聲，速度越快，聲音越大。嚴(yán)重時(shí)，駕駛室振動(dòng)，握住轉(zhuǎn)向盤，手有麻木感。其原因有：萬向節(jié)十字軸及滾針磨損松曠或滾針斷碎；各連接部分的固定螺絲松動(dòng)。傳動(dòng)軸彎曲變形等。遇到上述故障時(shí)，可到車底查看各連接螺絲有無松動(dòng)，并用手晃動(dòng)傳動(dòng)軸，即可檢測(cè)出磨損部位；將后輪架起、掛檔轉(zhuǎn)動(dòng)，可觀查傳動(dòng)軸震動(dòng)及異響情況；也可就車用千分表檢測(cè)傳動(dòng)軸變形量，查明原因之后，分別予以修復(fù)。傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡狀態(tài)一旦破壞，會(huì)在工作中受離心力造成的附加動(dòng)載荷作用，易產(chǎn)生彎曲變形，引起傳動(dòng)軸振動(dòng)噪聲，增大動(dòng)載荷，傳動(dòng)效率下降，加速零件的損壞。使用中傳動(dòng)軸意外撞擊，拆裝時(shí)敲擊變形，堆焊后零件的相互位置精度破壞等等，均將使傳動(dòng)軸總成的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中心偏離旋轉(zhuǎn)軸線，破壞其平衡性能。養(yǎng)護(hù)時(shí)，要對(duì)十字軸承加注潤(rùn)滑脂；檢查十字軸承有無松曠時(shí)、將變速器掛空檔，松開駐車制動(dòng)器，雙手緊握傳動(dòng)軸軸管，左右用力急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，不應(yīng)有明顯的松曠量，必要時(shí)拆下分解修復(fù)。傳動(dòng)軸養(yǎng)護(hù)時(shí)還要檢查緊固件是否固定牢靠，傳動(dòng)軸外表和彎曲度，必要時(shí)修復(fù)。傳動(dòng)軸維修裝配前，須將其各部件清洗干凈，尤其是十字軸的油道、軸頸和滾針軸承等處，宜以潔凈的煤油洗凈并用壓縮空氣吹干。配合面上涂以潤(rùn)滑脂，對(duì)合標(biāo)記后裝復(fù)。萬向節(jié)裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活并無明顯間隙，也不能有發(fā)卡現(xiàn)象。叉車變速箱與驅(qū)動(dòng)橋之間采用傳動(dòng)軸聯(lián)接。該型叉車傳動(dòng)軸由突緣叉、萬向節(jié)、十字軸及軸承等組成，十字軸上裝有潤(rùn)滑油杯，可由此注入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑各軸承。當(dāng)十字軸在滾針軸承中產(chǎn)生過大的間隙時(shí)，應(yīng)拆開傳動(dòng)抽，根據(jù)磨損情況更換十字軸或滾針軸承(必須成對(duì)更換)。軸承潤(rùn)滑應(yīng)選用鋰基潤(rùn)滑脂。絕對(duì)禁止用較稠潤(rùn)滑脂(如鈣基潤(rùn)滑脂)潤(rùn)滑，因?yàn)槭褂贸碣|(zhì)油會(huì)加速軸承或十字軸的磨損。

叉車電池如何提高壽命？電動(dòng)叉車所使用到的蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，這種蓄電池更需要做好維護(hù)工作，才能夠?qū)⑿铍姵氐氖褂脡勖岣撸玫墓?jié)約成本，那么電動(dòng)叉車的蓄電池如何提高使用壽命呢？專業(yè)吊車培訓(xùn)1、電動(dòng)叉車在進(jìn)行充電的時(shí)候一定是要安排好，電動(dòng)叉車上都是有裝置上車輛點(diǎn)亮的顯示儀表的，一般情況下當(dāng)車輛放電的深度達(dá)到了百分之七十到百分之五十之間的時(shí)候，也是最佳的充電時(shí)間的。當(dāng)電動(dòng)叉車的電量不充足的時(shí)候，務(wù)必要立刻進(jìn)行充電，避免到電動(dòng)叉車虧電的情況。雖說電動(dòng)叉車控制系統(tǒng)都是有著虧電的保護(hù)功能的，但是當(dāng)長(zhǎng)期性的都在等到虧電保護(hù)功能起到了作用的時(shí)候，才想起來去充電，那么就會(huì)在每一次電動(dòng)叉車虧電的時(shí)候，蓄電池的容量就會(huì)逐漸的減少。這樣下來就會(huì)造成了電動(dòng)叉車電池容量越來越小。2、在為電動(dòng)叉車選擇充電機(jī)的時(shí)候，一定要選擇合適的，電動(dòng)叉車所配置的原廠充電機(jī)都是為智能型的充電機(jī)，而智能型的充電機(jī)在進(jìn)行使用的時(shí)候，是能夠自動(dòng)的判斷出充電到了那個(gè)程度以及是蓄電池是剩下了多少量。能夠自動(dòng)的將充電的電流調(diào)整好，可以有效的激活了電池的容量，將極板硫化的情況減緩。吊車培訓(xùn)哪家好3、其實(shí)，平時(shí)也可經(jīng)常為電動(dòng)叉車進(jìn)行充電的，即便是電動(dòng)叉車已經(jīng)是不在工作的情況下，蓄電池所剩余的電量還有很多，也可以為電動(dòng)叉車進(jìn)行充電的，至少是需要保證了每天能夠充一次電，這樣就可以讓電動(dòng)叉車能夠保持在一個(gè)淺循環(huán)的情況下，同時(shí)將電動(dòng)叉車蓄電池的使用壽命提高。電動(dòng)叉車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：1 外觀造型和表面處理：無論是國內(nèi)還是國外公司，外觀造型都采用了現(xiàn)代轎車的設(shè)計(jì)方法，即大圓弧流線形曲面造型。叉車的護(hù)頂架、車身、配重及各種裝飾件融為一體，考慮美學(xué)效果，制作精良，更容易受到客戶的青睞。 一般來說，國際著名的叉車公司在推出新一代叉車之前，都會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的一貫風(fēng)格和顏色，經(jīng)過模型制作、外觀工業(yè)造型、油漆顏色選取等過程，才會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)。 在表面質(zhì)量上，對(duì)黑色金屬進(jìn)行侵蝕處理后噴漆，更容易獲得高的表面質(zhì)量。如意大利CESAB公司采用了高壓靜電噴涂工藝，將自動(dòng)控制的噴槍噴出的粉末，以100 000 V靜電的形式噴向部件表面，再經(jīng)過干燥爐干燥處理，最后形成了比濕法噴涂高得多的表面質(zhì)量，有類似于桔皮樣的顆粒效果，形成了自己的特色。 2、人機(jī)工程：現(xiàn)代叉車駕駛室的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都充分考慮了工作效率和安全性，更符合人機(jī)工程學(xué)原理。操作空間加大，使操作者的手、腳、腿、頭、背部有更大的活動(dòng)空間，如CROWN的FC4000系列相對(duì)于FC3000系列而言，頭部空間增加61 mm，肩部間隙加大240 mm，膝蓋空間加大90 mm。如圖1所示，座椅和方向盤均可在三個(gè)自由度范圍內(nèi)，根據(jù)司機(jī)身高、體重和習(xí)慣任意調(diào)節(jié)。座椅為全懸浮式和司機(jī)約束座椅（OSR），座椅右側(cè)有帶襯墊的可調(diào)手臂托架，用于擱放司機(jī)手臂，托架前端布置有電氣控制式集成液壓操作桿或指尖操作桿。儀表盤置于方向盤下方，隨方向盤擺動(dòng)。喇叭、燈開關(guān)、緊急斷電開關(guān)等操作手柄和按鈕集中置于托架或儀表盤上，操作和控制更加方便。行走電機(jī)從DC串勵(lì)向DC它勵(lì)并進(jìn)一步向AC交流方向發(fā)展。加速器從碳膜電阻型有磨損式向霍爾型無磨損式發(fā)展。儀表盤上配置有各具特色的組合儀表面板，它采用大屏幕點(diǎn)陣式液晶顯示和LED管，實(shí)時(shí)顯示叉車狀況，其中包括：放電顯示、工作計(jì)時(shí)、電機(jī)溫度、故障診斷及更多信息。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)叉車的控制器日趨完善，從傳統(tǒng)的串勵(lì)控制器發(fā)展到現(xiàn)在的DC它勵(lì)控制器和AC交流控制器。 DC它勵(lì)控制器的特點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)串勵(lì)電控?zé)o法實(shí)現(xiàn)的坡道防下滑功能；電瓶、電機(jī)工作電流的脈動(dòng)大大減少；空載和滿載均能實(shí)現(xiàn)最大車速。它勵(lì)電控取消了三個(gè)接觸器，即換向、旁路（又稱全速）、再生接觸器，從根本上解決了接觸器易拉弧、故障多的問題，大大減少了維護(hù)工作量，降低了使用維修費(fèi)用。 AC交流控制器的特點(diǎn)：低速時(shí)恒轉(zhuǎn)矩控制，高速時(shí)恒功率控制，在低速段有電壓補(bǔ)償功能，使得爬坡和啟動(dòng)性能更好， 加之AC電機(jī)有速度反饋功能，因此操作靈敏度高，動(dòng)力控制精確；同時(shí)AC電機(jī)不使用觸點(diǎn)和碳刷，維修更簡(jiǎn)易。 這兩種先進(jìn)的控制器都可以通過CAN總線和其它元件通信。CAN總線技術(shù)的應(yīng)用，使得叉車電氣系統(tǒng)所有元件的通訊變得方便、快捷、可靠，故障診斷可由電腦檢測(cè)記錄，電氣連接線少。新型電氣元件的裝備提升了電動(dòng)叉車的檔次，提高了整車性能，使得電動(dòng)叉車朝著高起升、高速度、高爬坡性能、高安全性方向發(fā)展。特別是最近幾年，國際大公司都競(jìng)相推出高性能的全AC驅(qū)動(dòng)叉車，行駛速度可達(dá)到17 km/h，爬坡度可達(dá)到20%，達(dá)到同噸位內(nèi)燃車水平。預(yù)計(jì)在未來3～5年內(nèi)，AC叉車將會(huì)超過DC叉車而占據(jù)電動(dòng)叉車主流市場(chǎng)。 現(xiàn)代叉車一般配有3套獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)：作用于驅(qū)動(dòng)輪和承載輪的踏板液壓制動(dòng)；電子或機(jī)械式駐車制動(dòng)；再生制動(dòng)。再生制動(dòng)原理：叉車在下坡、停車、前進(jìn)/后退轉(zhuǎn)換過程中的動(dòng)能不是僅僅消耗在機(jī)械制動(dòng)器上，通過控制器可將電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，給蓄電池再充電；這種制動(dòng)系統(tǒng)延長(zhǎng)了每次充電后的工作時(shí)間，一般可延長(zhǎng)5%～10%，同時(shí)減少了機(jī)械制動(dòng)器的磨損，降低了使用成本，對(duì)于頻繁啟、制動(dòng)的叉車來說尤為重要。